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Si has elegido pasar tus vacaciones en barco, sin duda ya tienes una buena predisposición al mar. No hace falta decir, que a bordohay una jerarquía estricta por lo que, el capitán o comandante, ya que sea parte de su grupo o una persona externa que lo hace por trabajo, siempre y en cualquier caso esta en la parte superior de la cadena de mando y sus instrucciones siempre deben ser seguidas a la letra y sin dudar (o discusiones).
Entre las diversas operaciones a bordo, navegar por la noche es sin duda una de las más fascinantes. Además, siempre es una manera de optimizar el tiempo y tal vez aprovechar todo un día en un nuevo lugar. Las actividades preliminares son siempre tarea directa del comandante, evaluar las condiciones climáticas marinas y trazar una ruta no son cosas para todos y se necesita una buena cantidad de conocimientos técnicos y experiencia. Sin embargo, si sigues a tu capitán / capitána de cerca, durante la planificación, tendras la oportunidad de aprender mucho y, sobre todo, tendras una idea concreta de lo que te espera durante la travesía.
Si has llegado a este punto evidentemente no eres turistas de crucero, de aquellos que pasan la noche en la cabina y esperan una cena gourmet tal vez vestidos elegantes. Así que prepárate porque si no puedes contribuir mucho en la planificación, tu ayuda será más que bienvenida en la preparación real. Si estas en un puerto, con el resto de la tripulación, prepara una check list de lo que se necesita "en tierra", tanto para la cocina del barco como para las necesidades personales. Un buen comandante le repetirá hasta el cansancio que "en el mar no hay tabernas". A continuación, tiene que hay que a cabo las operaciones que se refieren estrictamente al barco, llenar los tanques de agua dulce, deshacerse de la basura (respetando escrupulosamente las normas locales,debes informarte bien en el puerto) separar y reponer cuidadosamente en los compartimientos todo el equipo utilizado en el puerto, el cable de extensión para la electricidad y el tubo para el agua, por ejemplo. Si estas anclado en aguna baia habra que preparar un "grupo de desembarque" que vaya a tierra a recuperar las cosas más importantes que falten a bordo. En este caso mucho dependerá de dónde estas, pero generalmente es mejor limitarse a lo estrictamente necesario. Las operaciones de salida en este caso se referirán a reponer el dinghy y todo el equipo que utilizó durante su parada (snorkeling, pesca, etc.).
ahora estas listo para zarpar asi que mucha antenciòn a las disposiciones del comandante para ayudar durante la salida del puerto o para zarpar el ancla. Durante estos momentos movimentados se recomienda llevar zapatos cómodos de barco con una suela estrictamente blanca que no deje manchas en la cubierta.
En ruta
Si has seguido la planificaciòn o, si la persona al mando ha realizado una sesión informativa previa a la salida, sabras cuándo estaras "en ruta". Se insertará piloto automático (un instrumento con el que es esencial familiarizarse), y podras relajarte. Obviamente cualquier persona al mando (delegado por el comandante), todavía tendrá que permanecer vigilante y tendrá plena responsabilidad por la navegación. El resto de la tripulación disfrutará de la puesta de sol. Esto nos lleva a uno de los puntos fundamentales para hacer noches los "cambios".
Turnos
No hay necesidad de decir que la navegación siempre debe ser revisada y seguida, en todo momento, cada segundo habrá alguien de la tripulación que tendrá la responsabilidad de estar alerta. Para esto, será necesario establecer turnos de guardia. La forma en que se deben organizar estos turnos es, por supuesto, tarea del comandante, basada en la composición de la tripulación, el número, las habilidades de cada uno y la confianza en los miembros individuales de la tripulaciòn. Si el número lo permite, siempre se prefiere que hagan turnos de al menos dos personas a la vez. Es la mejor manera de asegurarse de que simpre haya alguien despierto en la cubierta. El comandante, cuando no está en guardia directamente, siempre descansará con un sueño ligero. de hecho, cualquier pequeña variación o duda del equipo de guardia, se requiere que lo llamen sin demora. Estas son las primeras y fundamentales reglas de los turnos, es decir, nunca dormir cuando estas de guardia y el comandante siempre permanece a cargo, incluso cuando duerme.
El timón
Como se mencionó, la ruta está preestablecida y la conducción real confiada al piloto automático. A menos que no vayas a navegar con las velas pero, en ese caso seguramente tendrás a alguien contigo capaz de maniobrar, no debería ser necesario tocar el timón. Si hay obstáculos que evitar o tráfico, siempre es mejor despertar al comandante antes de cambiar de rumbo.
Las luces
La mayor parte de tu turno de noche miraras luces, luces de personas que como tú navegan por ese tramo de mar, luces de tierra. Todas se deben identificar y monitorear. Las luces de tierra, de una ciudad, una isla o un faro, te ayudan a saber dónde estás, es bueno tenerlas siempre presentes y asegurarte de que estes a la distancia correcta ya que cerca de la costa siempre puede haber obstáculos imprevistos. Las luces de trafico, por otro lado, requieren una vigilancia intensa y constante, ¿qué ruta sigue? ¿Qué tipo de barco o navio es? ¿Qué esta haciendo (pesca, transporte)? ¿Qué tan rápido va? Todas las preguntas a las que debes tratar de dar una respuesta. Normalmente los habras divisado con tiempo y por lo tanto puedes hacer tus evaluaciones con calma, con la ayuda de tu compañero de guardia. Con la experiencia aprenderás a distinguir las luces de guia, lo que te ayudará a entender cómo se mueven otros barcos y también las luces típicas de cada tipo de tráfico. Para los principiantes es suficiente evaluar la velocidad y la dirección y, si se acerca rápidamente e intercepta tu curso, ir a despertar rapidamente al comandante, haciendo un informe rápido de lo que has visto.
Cambios y consignas
Es una buena práctica preparar café para aquellos que nos dan el cambio (posiblemente sin hacer mucho ruido y siempre dejando uno de guardia). Una vez en cubierta, antes de marchar a dormir el equipo que termina el turno dará las cosnsignas, señalando a aquellos que se relevan todas las luces "activas" en el momento del cambio, junto con sus impresiones sobre las mismas.
Ropa y equipo
En el mar, incluso en pleno verano por la noche hace frío. La excursión térmica es muy relevante, así que recomiendo pantalones,chaqueta ligera y zapatos de barco. Además, es esencial tener una potente linterna a mano y mantener siempre el VHF encendido, sintonizado en el canal 16.
¿Y la diversión?
Durante los turnos, tarde o temprano, estarás en la cubierta al amanecer, un momento exclusivo y hermoso. Nunca olvidaré mi primer amanecer, cuando entre la oscuridad apareció el Stromboli, sabía que estaba allí porque, como un faro, nos había guiado con fuegos artificiales casi toda la noche, pero ver lentamente los contornos del volcán aparecer en las tinieblas, créanme, es inigualable. A menudo, por la noche, si escuchas ruidos por la borda, no te asustes, coge la linterna y mira al mar, probablemente sea un grupo de delfines que decidieron seguir tu proa y jugar un rato. O puedes sentarte tranquilamente en popa y de repente darte cuenta de que tienes un fantástico rastro luminoso de medusas. En resumen, cada noche es una experiencia especial que te dejará con recuerdos indelebles y, por supuesto, enriquecen tus conocimientos de marinero. Después de haber echo turnos de guardia, cuando llegas a puerto, no puedes evitar sentirte un verdadero de lobo de mar.
